03/02/2009

Acabaram-se as fugas de água

Regresso da oficina... e a lista de compras foi extensa! Em particular no que toca ao... circuito de refrigeração: radiador (373.38€), depósito (72.60€), tampão (17.91€) e termóstato (35.24€).
No que tocou na parte da injecção e distribuição... a correia de distribuição está no limite, mais 80 mil quilómetros e talvez tenha que abrir (ou substituir) o motor, o que me dá entre 4 a 5 anos para "pensar nisso", a bomba injectora foi reparada (80€), e o injector de comando substituido (349.29€).
O total desta brincadeira é "volumoso"... 1109.62€ aos 237.500 quilómetros.

Nota: o antes e depois é proporcional ao valor da reparação/afinação. No regresso a casa, depois de já ter circulado o suficiente para aquecer o óleo à temperatura ideal, e já em auto-estrada, a resposta em 5ª velocidade em recuperação é bem melhor, diria que o motor está (bem) mais "generoso", mas nem foi aí que notei a maior diferença! A grande diferença era visível nos valores de consumo instantâneo... para velocidades iguais, mostra valores menores em cerca de 2 litros para 100 km!

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