29/04/2010

Revisão: E36 320i

E36 M50b20 de 150cv e som melodioso. Presente apenas para uma revisão, 6,5 litros de óleo  BP Visco 7000 5W40 e respectivo filtro de óleo. Para mais tarde ficaram a substituição dos discos e das pastilhas, tal como a troca do filtro do ar.
Problemas identificados, os vidros e o tecto de abrir eléctricos não funcionam, já foi eliminada a hipótese do relé de comando (substituído), as suspeitas recaiem agora sobre um interruptor de comando junto à ignição que efectua o corte de alimentação a estes elementos.

28/04/2010

Aros cromados: E46 320d touring

E46 M47d20 touring. Como prenda de aniversário do proprietário consegui arranjar um mimo no ebay.
E como comparação para o estado anterior... 
Para colocar este tipo de aros (de encaixe) é apenas necessário desapertar os dois parafusos torque que fixam o quadrante ao tablier, puxar o quadrante para fora, desligar as fichas que ligam ao quadrante, desapertar os parafusos que se encontram na tampa traseira do quadrante, remover o núcleo com cuidado de forma a ficar apenas com o "vidro" do quadrante. Montar os aros pequenos e de seguida os grandes, e voltar a montar tudo por ordem inversa à da desmontagem.

Nota: É aconselhável desligar a bateria. Pois ao ligar o quadrante este vai fazer a leitura dos dados da centralina e o acerto dos ponteiros. Outra ressalva também para os ponteiros, em caso de alteração da posição dos ponteiros aquando da desmontagem, apenas é preciso encostar os ponteiros à posição de início de contagem, pois ao ligar a corrente o quadrante vai "auto-ajustar-se".

Vídeo exemplificativo:

21/04/2010

IPO 318tds: chumbo

Depois do chumbo devido a:
  • direcção desalinhada
  • farol esquerdo demasiado baixo
  • folga no braço de suspensão
  • fuga de lubrificante em juntas secundárias
Devidamente reparados e corrigidos todos os problemas, na reinspecção a folha vinha sem anotações.
Escusado será de dizer que, mais uma vez, o alinhamento da direcção foi algo que deu que falar, de tal forma que o próximo passo será tentar ter algum documento que comprove as especificações de fábrica.

Entre inspecções percorreu cerca de 17 mil quilómetros.

20/04/2010

Relé de controlo dos piscas

Problema nos indicadores de mudança de direcção... ao accionar o pisca, quer para a esquerda quer para a direita, o normal passou a ser funcionarem os quatro piscas.
Após verificação constatou-se que o problema seria o relé (#61361388547), peça para custar mais de 66€ no representante... e para custar euro e meio numa qualquer sucata. Problema resolvido!

17/04/2010

Aros cromados

Uma graça, apenas porque acho que a nível estético foi a melhor aplicação que deram aos cromados nos últimos anos!
Aros cromados já devidamente montados no quadrante do 320i. Custaram 25€ no ebay os portes ficaram por 8,50€ (multi-encomenda).
O trabalho de montagem é algo demorado e complexo. Há que retirar o fundo do tablier para chegar às fixações da peça de plástico situada abaixo do painel de instrumentos (duas "porcas" apertadas à mão), de seguida é necessário remover a moldura de plástico do painel de instrumentos (cinco parafusos), e mais quatro parafusos de fixação do painel ao tablier. Tirar o painel para fora e desligar as ligações, desapertar uma quantidade considerável para tirar a tampa plástica do painel, remover com especial cuidado a placa de forma a apenas ficar com o "vidro" do painel de instrumentos.

Antes de mais nada, montar os aros pequenos do indicador do nível de combustível e da temperatura passando-os pelos espaços dos manómetros maiores! No caso do E30, os manómetros do velocímetro e do conta-rotações são redondos, para se conseguir passar os anéis é necessário forçar um pouco os anéis de forma a passarem para o lado de dentro, mas nada de exageros!
Depois de ter os quatro anéis montados, é inverter o processo.

Referência ainda para as lâmpadas do painel de instrumentos. Estas são lâmpadas brancas com tampas cor-de-laranja em plástico, e como tal, devido à temperatura, tendem a derreter. Uma vez que se tem o quadrante cá fora e completamente desmontado, é questão de aproveitar a altura para trocar as lâmpadas brancas por lâmpadas laranja removendo assim o plástico, que certamente já estará deformado devido ao calor.

10/04/2010

Bombitos e rótulas

Mais uma vez se aproxima a inspecção. Desta vez como preparação à inspecção propriamente dita, foram necessárias algumas reparações a nível de suspensões e de travões, nomeadamente:

Substituição das bombas de travão traseiras (#34211159569)

O "fim de vida" das bombas foi notado aquando da afinação do travão de mão, que estava a travar mais do lado esquerdo, tendo sido comprado e instalado um par novo.

Substituição dos casquilhos (#33326771828) e das rótulas flutuantes (#33326775551) na suspensão traseira

A origem de todos os ruídos na traseira era destas duas peças, um bater metálico que era a folga no casquilho (número 3 na imagem) era potenciado pelo movimento permitido pela rótula flutuante (peça número 2), o que, em alterações de carga esquerda-direita dava uma aproximação muito fiável de uma desintegração do eixo traseiro.
De momento reina o silêncio!

Nota ainda para mais uma reparação de um dos apoios inferiores da carroçaria, desta feita o apoio terminal do escape. Da mesma forma que o apoio da caixa havia partido, também o apoio do escape partiu, ou antes, rasgou a chapa onde torno da fixação tendo atingido uma dimensão considerável, tendo sido soldado dentro dos possíveis.

Total de peças e mão-de-obra, reparação do escape incluída, cerca de 150€, realizado aos 257400km.
Venha a inspecção

03/04/2010

Passeio a Leiria

Alguns mimos de pormenor, tal como havia anotado aquando da inspecção, foi substituído o símbolo do capot devido à falta de tinta (#51148132375), e também foi colocada uma nova borracha na antena (#65211376008) e aproveitei para pulverizar um pouco de wd40 para limpar e olear a antena. 
O primeiro item custou 20€ e o segundo 2,50€... e acabaram-se as "águas" na mala.

De resto... somaram-se mais alguns quilómetros com direito a paragem em Leiria.